复合材料学报

作者：陈向明, 李新祥, 柴亚南, 陈普会, 孙侠生,

关键词：复合材料, 加筋壁板, 屈曲, 后屈曲, 工程分析, 数值分析,

复合材料的大规模应用是航空飞行器机体加筋壁板结构减重的主要手段，但因过于保守的设计准则使得结构减重效果并不理想。薄壁加筋壁板结构通常具有很长的后屈曲承载历程，但因缺乏后屈曲设计与评估的有效分析方法，目前飞机复合材料加筋壁板几乎都不允许蒙皮在限制载荷以下屈曲，无法充分发挥复合材料的减重特性。本文回顾了复合材料加筋壁板稳定性设计的发展历程，阐述了开展后屈曲设计分析的必要性；围绕工程分析技术与数值分析技术两个方面，详细综述了壁板结构屈曲与后屈曲性能分析与设计方法的研究进展；探讨了影响复合材料壁板屈曲与后屈曲性能的主要因素，并论述了屈曲疲劳、损伤/缺陷、湿热环境等对结构性能的影响；最后总结了复合材料加筋壁板后屈曲设计与分析技术总体现状，展望了未来技术发展趋势。

来源：2024年第9期

《复合材料学报》期刊编辑部

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